Záruka 2 roky
Nejdřív zboží, zaplaťte později
Více než 250 000 spokojených zákazníků
Certifikované kanoistické centrum
Průvodce od Olleho Perssona, který sdílí Långholmen Kajak – švédská část Northkayak.
Navigace znamená orientovat se na vodě kontrolovaně – vědět, kde jste a kam míříte. Ve známých vodách to bývá zřídka problém, ale jakmile vyrazíte někam, kde jste ještě nebyli, stává se navigace důležitou dovedností. Potřebujete mapu a nejlépe i kompas. GPS nebo telefon mohou pomoci, ale jsou citlivé na vodu a závislé na bateriích, takže je většina zkušených pádlerů bere jako doplněk. Mapa a kompas fungují vždy.
Za dobrého počasí často stačí sledovat postup na mapě, abyste vždy věděli, kde jste. Když ale přejíždíte velkou zátoku nebo se k souostroví blížíte z otevřeného moře, často před sebou vidíte jen nevýrazný pruh pevniny. Co vypadá z ptačí perspektivy mapy jednoduše, je na úrovni hladiny mnohem těžší – jednotlivé ostrovy, úzké průlivy a zátoky může být téměř nemožné rozlišit. S mapou a kompasem přesto udržíte správný kurz. A když přijde mlha – běžná na jaře a na podzim, kdy je rozdíl mezi teplotou vody a vzduchu velký – bez kompasu rychle ztratíte orientaci.
Na pobřeží a velkých jezerech si můžete vybrat ze dvou typů map. Námořní mapy dávají velmi dobré informace o vodě: bóje, plavební znaky, majáky a plavební dráhy jsou jasně vyznačené. Pevnina je zakreslená jen minimálně, kromě výrazných orientačních bodů viditelných z moře, jako jsou vysoké kopce nebo věže. Jako kajakář byste se měli v sezóně plavebním drahám co nejvíc vyhýbat kvůli riziku srážky a strmým vlnám za loděmi – kudy vedou, ale obvykle poznáte už podle provozu.
Topografické mapy zobrazují vodu i pevninu. Plavební dráhy a některé majáky jsou na nich vyznačené, i když méně zřetelně než na námořní mapě. Pevnina je zato zobrazená mnohem podrobněji: výškové poměry, budovy, větší mola, strmé břehy a lesy. Siluety ostrovů se čtou snadno, protože jsou vyznačeny všechny výškové rozdíly. Protože z kajaku máte téměř vždy na dohled pevninu, dávám přednost topografické mapě – ale názory se různí. Ve skupině si můžete vzít obě.
Ve Švédsku je nejužitečnější topografická mapa 1 : 50 000 („zelená mapa“) se spoustou podrobností. Silniční mapa 1 : 100 000 („modrá mapa“) ukazuje méně, ale může stačit na pobřeží s málo ostrovy, jako je východní Skåne, Blekinge, jižní Småland a pobřeží Hallandu. Námořní mapy existují v několika měřítkách, od přehledných a pobřežních map v malém měřítku po podrobné mapy souostroví 1 : 50 000. Atlasy námořních map pro rekreační plavbu obsahují užitečné informace, ale v kajaku jsou nepraktické.
Ať zvolíte jakoukoli mapu, mějte ji před sebou na přední palubě ve vodotěsném pouzdru připevněném k palubním šňůrám. Jinak vám mapu – i s pouzdrem – může odfouknout sebemenší poryv.
Často stačí volný ruční kompas na dosah z kokpitu – přivažte ho šňůrkou k palubní šňůře, abyste ho neztratili. Mnoho pádlerů má také pevný kompas namontovaný na přední palubě, který musí být dobře čitelný ze sedadla. Ručním kompasem si na mapě určíte kurz, zapamatujete si počet stupňů a pak při pádlování držíte palubní kompas na této hodnotě. Abyste nemuseli neustále zírat na kompas, vyberte si na břehu ve směru jízdy orientační bod a pádlujte k němu. Ve větru to také pomáhá udržet rovnováhu. Palubní kompas celou proceduru zjednoduší, dá vám větší jistotu v mlze a špatném počasí a hned ukáže, pokud vás změna větru vychyluje z kurzu – aniž byste museli přestat pádlovat.
Nejprve si to nacvičte na souši, abyste to zvládli rychle, až budete sedět v kajaku a myslet na jiné věci. Buzola s průhlednou destičkou se skládá ze dvou částí: průhledné destičky se šipkou směru a rovnoběžnými čarami a otočné kompasové krabičky.
Palubní šňůry pro upevnění pouzdra na mapu jsou na mořském kajaku standardem a vodotěsný vak udrží váš telefon i náhradní mapu v suchu.
Text: Olle Persson
